Wymiana oleju: 30.000 km lub 1 rok Wymiana rozrządu: po 210.000 km Osprzęt silnika. DPF/FAP Skoda Octavia III FL 2.0 TDI SCR 150KM (DFFA) Pliki Cookies; wymiana oleju troszke inaczej Skoda Octavia II - Opel Astra III - Octavia I: AXR 1.9 TDI PD 101 KM; Octavia II: BSE 1.6 MPI 102 KM; - Miska olejowa., Miska olejowa Pony, Miska olejowa do Renault 21 2200ccm 1988r.Wymiana oleju i fitra oleju pokazana jest na przykładzie Skody Octavia silnik 1,6 75 KW rok produkcji 2000. Do wymiany oleju niezbędny jest olej, filtr oleju klucz do korka spustu oleju, uszczelka korka spustu oleju oraz pojemnik na stary olej. cash. Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 202 problem z wymiana miski olejowej tdi 22:15 Maicroft, lilo, dzieki. Mocne przycieniecie tego dzyndzla i wtyczka "wyjeta" Jest: Skoda Octavia 2 VRS BMN+ Byla: Skoda Octavia 2 Laurin & Klement Estate Superstar 3900 + Sirio Megawatt 4000 Classic S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 13 problem z wymiana miski olejowej tdi Witam! niech mi ktoś podpowie- właśnie wymieniam miskę olejową i już mi ręce opadają. odkręciłem wszystkie śruby - jak mi sie wydawało i nic. wkońcu dojrzałem 4 śruby schowane w głębi przy kole zamachowym. 2 udało mi siue odkręcić ale zostały jeszcze 2 które usytuowane są pod kątem i za nic nie mogę dobrze podejść nasadką aby je odkręcić proszę o jakąś pomoc Blecher Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 398 Komentarz Ambiente Dołączył: 2005 Posty: 145 Nie wiem czy zauwazyles ze w kole zamachowym sa wyciecia ktore jak sie odpowiednio ustawi powoduja ze mozna te sruby odkrecic bez zadnego problemu typowymi kluczami - tez sam zmienialem miske i to przerabialem :-) Czader OCTA COMBI 2003 ALH Komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Djuke 02 Jan 2014 16:23 6864 #1 02 Jan 2014 16:23 Djuke Djuke Level 12 #1 02 Jan 2014 16:23 Witajcie, Interesuje mnie czy ktoś w TDI ASV wymianiał olej poprzez jego odsysanie? Otóż zawsze wymieniałem olej tradycyjnie spuszczając go przez korek ale latem oberwała mi się płyta pod silnikiem więc przykręcona została na szybko blachowkrętami i najzwyczajniej nie chce mi się bawić zimą. Otóż używając pompki udaje mi się odessać na moje oko około 2,5L oleju. Wg mnie wynika to z budowy silnika - wprowadzając sztywną aluminiową rurkę nie wydaje mi się żeby uderzała o dno miski olejowej. Z kolei giętka rurka z tworzywa gnie się chyba za bardzo i tez nie sięga tam gdzie powinna. Dodam, że nie chodzi o moc pompki - ciągnie dobrze dopóki końcówka rurki dotyka tafli oleju. Moje pytanie brzmi czy ktoś z sukcesem wymiania olej konkretnie w tym silniku z sukcesem i ew. jaką rurkę stosujecie albo metodykę? #2 02 Jan 2014 16:31 dathmore dathmore Level 11 #2 02 Jan 2014 16:31 Witam. użyj rurki z Tworzywa (nie za miekka) z aluminiowa nakladka na koncowke. te miekkie gumowe lubia sie czasem podwinac, zahaczyc. #3 02 Jan 2014 17:57 romuald-f romuald-f A/T specialist #3 02 Jan 2014 17:57 Przy "fabrycznej" odsysarce jest zestaw rurek z tworzywa o różnej średnicy. Rurki aby nie zaginały się, to do środka wprowadzony jest drut stalowy #4 02 Jan 2014 18:18 manta manta VIP Meritorious for #4 02 Jan 2014 18:18 Nie rób s... Nie wiem ile wkręciłeś tych wkrętów, ale za wymianę oleju warsztaty biorą 20 zł. Nie wyciągniesz najgorszego syfu z dna miski, swoją drogą ja wymieniam olej na gorącym silniku. #5 02 Jan 2014 21:16 Djuke Djuke Level 12 #5 02 Jan 2014 21:16 manta wrote: Nie rób s... Nie wiem ile wkręciłeś tych wkrętów, ale za wymianę oleju warsztaty biorą 20 zł. Nie wyciągniesz najgorszego syfu z dna miski, swoją drogą ja wymieniam olej na gorącym silniku. Niestety Skoda nie pomyślała (w przeciwieństwie do np. BMW) i w płycie nie ma okienka z dojściem do śruby spustowej - w lato bym się pobawił z płytą a może nawet wymienił ją na nową ale, że nie mam kanału to teraz ~0 stopni nie będę kombinował a olej wymienić trzeba Z tego powodu kombinuje z odsysaniem i nie chodzi o 20zł - pompka kosztowała mnie więcej a nie mam zamiaru wymieniać oleju w ten sposób zawsze. Olej też wymieniam na gorącym silniku - inaczej jest zbyt gęsty. @dathmore: Kombinowałem w drugą strone czyli miękka rurka na końcówkę sztywnej ale w sumie Twój pomysł wydaje się też rozsądny - jutro spróbuje. @romuald-f: Orientujesz się gdzie dostane taki drut? Sieciowe markety budowlane? Helpful post #6 02 Jan 2014 21:29 dabu dabu Level 32 Helpful post #6 02 Jan 2014 21:29 Poszukaj sobie tekalan odpowiedniej średnicy, są idealne do odsysarek. #7 03 Jan 2014 09:55 toku74 toku74 Level 31 #7 03 Jan 2014 09:55 Djuke wrote: manta wrote: Nie rób s... Nie wiem ile wkręciłeś tych wkrętów, ale za wymianę oleju warsztaty biorą 20 zł. Nie wyciągniesz najgorszego syfu z dna miski, swoją drogą ja wymieniam olej na gorącym silniku. Niestety Skoda nie pomyślała (w przeciwieństwie do np. BMW) i w płycie nie ma okienka z dojściem do śruby spustowej - w lato bym się pobawił z płytą a może nawet wymienił ją na nową ale, że nie mam kanału to teraz ~0 stopni nie będę kombinował a olej wymienić trzeba Z tego powodu kombinuje z odsysaniem i nie chodzi o 20zł - pompka kosztowała mnie więcej a nie mam zamiaru wymieniać oleju w ten sposób zawsze. Olej też wymieniam na gorącym silniku - inaczej jest zbyt gęsty. @dathmore: Kombinowałem w drugą strone czyli miękka rurka na końcówkę sztywnej ale w sumie Twój pomysł wydaje się też rozsądny - jutro spróbuje. @romuald-f: Orientujesz się gdzie dostane taki drut? Sieciowe markety budowlane? Odkręcanie i przykręcanie stalowego korka w aluminiowy korpus miski nie jest wcale takie fajne -dla miski. BMW ma klapkę, bo ma, Może pozostałość po innym silniku lub taki model. Ta klapka jest fajna, tylko, że jeżeli tak jak w Twojej Skodzie filtr oleju jest wykręcany od góry i masz wysysarkę to po co w ogóle ściągać dolną osłonę. Do tego wysysarką odessiesz jeszcze resztę oleju z korpusu filtra. A to też z 100ml albo i lepiej. Wysysarka wyciągnie tak samo jak korek spustowy, a w niektórych silnikach nawet lepiej. Jeżeli chodzi o taki drut usztywniający to weż np linkę gazu z 126P, jakiś drucik regulacji nawiewów z auta- oby długi. Miękkie z Metalzbytu się nie za bardzo nadają. #8 03 Jan 2014 12:44 opamp opamp User under supervision #8 03 Jan 2014 12:44 Ja tam zdejmuję to osłonę plastikową i się nie bawię tłumaczę klientom że to tylko na pokaz. #9 03 Jan 2014 13:39 LoLek85 LoLek85 Level 28 #9 03 Jan 2014 13:39 No i się potem dziwić, że ludzie mają taka opinię o mechanikach, jak na każdym kroku lenistwo zwycięża. #10 03 Jan 2014 14:40 opamp opamp User under supervision #10 03 Jan 2014 14:40 A co zrobić jak ma milion śrub już? #11 03 Jan 2014 15:10 LoLek85 LoLek85 Level 28 #11 03 Jan 2014 15:10 ... to powiedzieć klientowi że mi się nie chce i nie będę tego robił. Wtedy pojedzie gdzieś indziej gdzie ktoś kto jest mechanikiem i ma pełne prawo się nim nazywać zrobi to i wszyscy będą zadowoleni. #12 03 Jan 2014 15:44 Djuke Djuke Level 12 #12 03 Jan 2014 15:44 Tekalan elegancko wszedł gdzie miał i udało się jeszcze z dobry litr odciągnąć, potem jeszcze troche z filtra, chłodniczki i pełen sukces Porównując do wcześniejszych wymian wydaje mi się, że ilość odciągniętego oleju odpowiada ilości spuszczonej metodą tradycyjną. Co do osłony pod silnikiem to nie zgodzę się, że jest tylko dla ozdoby. Fakt w mojej jest teraz milion śrub, dlatego nie chciało mi się bawić tym bardziej, że nie mam kanału. Dziękuje za dyskusję - temat uznaję za zamknięty. To jeden z najlepszych silników w portfolio Volkswagena, który trafił do Skody Octavii TDI 110 KM w wersji kombi. Jak mówi jego właściciel, to model niemal pancerny. Dziś ma już 430 tys. km na liczniku i kręci dalej, ale pojawiają się problemy z lepkością zastosowanego oleju silnikowego. Czy SAE 5W-50 czy zalecany 5W-30? fot. nadesłane Cieszy nas, że opinia czeskiego producenta jest zbieżna z opinią naszych redakcyjnych dziennikarzy. Rzeczywiście, to jeden z najbardziej udanych modeli Skody, o nikłym stopniu awaryjności, a przede wszystkim bardzo oszczędny pod względem zużycia ON. - Średnie zużycie oleju napędowego w mojej Skodzie wynosi 5,1-5,3 l/100 km. Staram się nie przekraczać 120 km/h na autostradzie, a w mieście utrzymuję prędkości zgodnie z przepisami ruchu drogowego – pisze pan Szymon z Jeleniej Góry W liście nasz czytelnik wymienia najpoważniejsze awarie, jakie przytrafiły się w ciągu eksploatacji: wymiana sprzęgła i koła dwumasowego, wymiana wahaczy, regeneracja wtryskiwaczy, wymiana łożyska w kołach przednich, regeneracja wkładów lamp zespolonych (ksenonowe), czyszczenie zbiornika paliwa, wymiana akumulatora (Warta wytrzymuje tylko 4 lata), wymiana kpl. układu rozrządu, regeneracja układu wycieraczek. Ponadto wymiana elementów eksploatacyjnych, jak przewiduje producent: tarcze hamulcowe (TRW) z klockami, filtr paliwa (raz na 2 lata), olej silnikowy Statoil SAE 5W-50 (ale czy faktycznie taki być powinien), płyn hamulcowy (raz na 2 lata), płyn chłodzący (febi antifreeze). - Niestety auto cierpi na przypadłości związane z drobną korozją, szczególnie tylna klapa bagażnika, nadkola, ranty drzwi – pisze pan Szymon - Kupiłem ten model w Niemczech, od pierwszego właściciela, zależało mi na Webasto, gdyż jeżdżę do Czech do pracy. Zimą to rewelacyjna rzecz. Auto nigdy mnie nie zawiodło, nawet dziś mogę pojechać z rodziną nad morze bez obawy o ewentualne awarie – kończy nasz czytelnik fot. nadesłane Na koniec jeszcze jedno pykanie – jaki powinien być olej silnikowy zalecany do mojej Skody?Zwracamy uwagę, że olej silnikowy zalecany do Skody Oktawii TDI 110 KM to Castroll SAE 5W-30. Przypominamy, że im mniejsza liczba przy "W" tym silnik jest lepiej smarowany w niskich temperaturach, a im wyższa liczba po xW - xx, tym wyższa odporność oleju na pracę w wysokich temperaturach i przy dużym obciążeniu. Olej SAE 5W-30 z powodzeniem pracuje przy temp – 30 a latem przy +30 st. C. Olej SEA 5W-50 – odpowiednia – 25 st. C zimą i powyżej +40 st. C latem. W naszym klimacie oleje są tak zestawiane, aby bezproblemowo smarowały zarówno latem, jak i zimą (olej wielosezonowy "multigrade"). To producent silnika decyduje, jaki olej stosować, co wpisane jest do książki serwisowej. Ponadto nasz czytelnik nic nie wspomina, aby silnik był w złym stanie, wymagającym oleju o większej lepkości np. w celu wygłuszenia odgłosów jego pracy. Podane zaś zużycie ON jest zgodne z danymi fabrycznymi i należy z zadowoleniem przyjąć fakt utrzymywania tego pomiaru po tak dużym przebiegu silnika Diesla. Dlaczego zatem nasz czytelnik stosował olej SAE 5W-50? Fakt, jego lepkość kinematyczna w 100 st. C (nie mylić z gęstością) jest wyższa, wynosi ok. 16,3 mm2/s przy 9,3 mm2/s dla oleju 5W-30, ale jak powiedzieliśmy wcześniej pogarsza się jego pompowalność zimą. Ma to szczególne znaczenie podczas uruchamiania silnika, o czym dokładnie wiedzą posiadacze samochodów z jednostką Diesla (np. kierowcy tirów czy maszyniści pojazdów spalinowych), zwłaszcza zimą. fot. nadesłane Konkludując, nie ma ekonomicznego uzasadnienia stosowania oleju silnikowego 5W-50 (jest zwykle droższy), przy wymianie środka smarnego - co najmniej raz w ciągu roku. To po pierwsze, pod drugie, jego pompowalność zimą jest gorsza (co stwarza problemy w dotarciu oleju do wszystkich węzłów tarcia). Po trzecie, latem może przynosić pewne oszczędności w zużyciu paliwa, zimą zaś będzie odwrotnie. Pewnym wytłumaczeniem może być stosowanie układu niezależnego ogrzewania Webasto, jeśli tak to podpowiadamy, aby zalać ten motor olejem najbardziej uniwersalnym czyli SAE 5W-40. Wierzymy, że nasz czytelnik nie stosuje okresów wymiany long-life, czyli co 30 tys. km, zalecamy co 15 tys. km. To tylko reklamowe sztuczki niektórych producentów nakazują wymianę oleju co 30-, a nawet co 40 tys. km. A co dalej? W przypadku Volkswagena pewnie 2- lata gwarancji taki silnik przekręci, a później martw się sam człowieku! To już było, tak samo jak downsizing i wysyłanie jednostek Diesla do muzeum. Tymczasem, w naszych realiach, silnik Diesla jest nie do pobicia! Warto zatem pokusić się o kolejne 100-200 tys. – niewykluczone, iż nadal bez remontu. Fabryka w Mlada Boleslav powinna to docenić. Dziękujemy jednocześnie za list i ciekawe pytanie. redakcja

wymiana oleju skoda octavia 1 9 tdi